Ferrari: Маттиа Бинотто заменит Маурицио Арривабене

8 января 2019, 12:00

В понедельник вечером Ferrari объявила об уходе Маурицио Арривабене. Арривабене занимал должность руководителя команды в течение четырех лет, с 2014 года, и в заявлении Ferrari говорится, что решение было принято высшим руководством компании после долгих обсуждений. Его обязанности принимает на себя Маттиа Бинотто, причем он принимает управление командой немедленно, Ferrari сообщает, что все технические специалисты будут продолжать подчиняться ему напрямую, как и раньше, когда он был техническим директором команды.

61-летний Арривабене пришел в команду в декабре 2014 года из PHILIP MORRIS, где он был вице-президентом. Публика видела его в качестве лидера Ferrari, однако реальная власть в команде оставалась у ее бывшего президента Серджио Маркионне, который руководил перестановками в техническом отделе в 2016 году, но умер от осложнений во время операции по поводу рака в июле прошлого года. По широко растиражированным слухам, Маркионне уже перед своей смертью планировал убрать Арривабене и заменить его на Бинотто, под руководством которого инженеры команды создали с 2016 года ряд широко копируемых инноваций.

Итальянские СМИ в прошлом году неоднократно сообщали о возникавших между Арривабене и Бинотто трениях и даже борьбе за власть. 49-летний Бинотто получил несколько предложений из других команд, но сейчас Джон Элканн решил, что продолжение плана Маркионне будет лучшим для команды и марки Ferrari вариантом.

Тем не менее, уход Арривабене всего за два месяца до начала нового сезона неизбежно вызовет вопросы о том, как кадровые изменения повлияют на работу единственной команды, которая смогла регулярно бросать вызов чемпионам мира — Mercedes. Неспособность Ferrari выиграть в прошлом году титул была в значительной степени вызвана ошибками ее ведущего пилота Себастьяна Феттеля и неудачами в оперативном управлении, за которые Арривабене нес общую ответственность, как руководитель. Под руководством Арривабене в Ferrari провели внутреннюю проверку, выводы которой заключались в том, что фундаментальная проблема заключается в отсутствии более быстрой машины, способной справиться с задачей обогнать Mercedes и получить титул.

Кроме того, в команде пришли к выводу, что ошибки Феттеля были вызваны тем, что он пытался ехать слишком рискованно, чтобы восполнить недостатки автомобиля. Это интерпретация подверглась критике со стороны комментаторов, которые считают, что если бы Ferrari и Феттель не упустили ряд возможностей, то немец выиграл бы титул у Льюиса Хэмилтона.

При Арривабене Ferrari сократила свои связи с внешним миром. Он прекратил обычную практику проведения на каждой гонке брифингов для СМИ, а его собственные обязательные заявления на официальных пресс-конференциях часто характеризовались агрессивным и пренебрежительным отношением к задаваемым вопросам. Таким образом, Арривабене исповедывал стиль управления, который сильно отличался от стиля его коллег по командам Mercedes и Red Bull, Тото Вольффа и Кристиана Хорнера.

Бинотто высоко ценится как лидер инженеров. Источники в команде говорят, что у него хорошее, всестороннее представление о производстве в Ferrari, но, возможно, что ему потребуется некоторая помощь от коммерческих специалистов компании. Помощь может понадобиться в критический момент переговоров по новым контрактам между Формулой-1 и командами, переговоры пройдут для создания новых отношений, так как старые контракты заканчиваются в конце 2020 года.

По мнению некоторых наблюдателей, Бинотто во многом похож на бывшего технического директора Ferrari Росса Брауна, другого инженера, который сначала стал менеджером, а затем — руководителем команды.

Источник:
Другие новости